المساعد الشخصي الرقمي

مشاهدة النسخة كاملة : سد مروى


عروس البحر
13-01-2009, 09:51 AM
كيف حالكم وأحوالكم

لا اريد ان اتطرق لتفاصيل السد من حيث الموقع والتكلفةلانها من وجهة نظري لا تخفى على احد مما لا شك فيه ان قيام السديعود على جميع أهل السودان بالخير والفائدة حيث انه يعد من أحد أكبر المشاريع في السودان،وانما اريد ان اتحدث عن إيجابيات وسلبيات سد مروي بالنسبة لإنسان الشمال (منطقة (منحنى النيل)(أهلي الغبش)

قام السد وقامت معه مشاريع مصاحبة في المنطقةكالمطار
كل هذه المشاريع تدى إيجابيات في المنطقةولكن السؤال هوهل المنطقة فعلا بحاجة لمطار ومستشفى ضخم؟!
وهل هذه المشاريع ستغطي تكلفتها من حيث الفوائد للمنطقة؟!

من السلبيات التي صاحبت قيام السدقبل ان ادخل في السلبيات
منذ القدم ياتي انسان المنطقة الى منطقته (رغم غيابه الذي قد يستمرلسنين) وهو يعلم جميع معالمهالاكن في وقتناالراهن
واسمحو لي ساتكلم باللغة الدارجية يجي الواحد البلد يلاقي مية شي جديد قايم بي هنا بنا وبي هنا مشروع ... الخ
والمصيبة مع انو ابن منطقة لايعلم شي عن الحاجات القايمة دي.

اعودللسلبيات
ومن وجهة نظري اكبر السلبيات واخطرها تواجد العمالة الاجنبية (سواءسودانين ام اجانب)
بشكل كبير وملحوظ واختلاطهم مع ابناء المنطقة .

لا احب ان اطيل عليكم،،،
وأترككم لأرى وجهة نظركم في الموضوع.



منقول ....

أبسوار
13-01-2009, 10:06 AM
سلام اختنا عروس البحر تطرقتى لموضوع مهم جداً لكن برغم السلبيات الموجودة فى المشروع فى الوقت الحالى لابد من قيام بنية تحتية ملائمة للنهوض بالمنطقة وفى اعتقادى بان المشروع ايجابياته اكثر من السلبيات وتحياتى والشكر لمنتدى حزيمة .

mohdanan
13-01-2009, 10:44 AM
عروس البحر

كما قلنا مسبقاً دائماً تأتينا بالمواضيع الهادفة
ولكن أسمحى لى بالنقد البناء .

هذه المرة موضوعك كأنه على عجلة .

وردت كلمة السلبيات والإيجابيات ولكن الحديث عنها كان متداخل تحت العناوين .
وحتى لو كان منقولاً كان يمكن لك أن تعيدى صياغتة بالطريقة التى تشبهك .

وقلت لا أريد أن أتحدث عن السد كثيراً لأنه لا يخفى على الناس .

الشخص عندما يتحدث عن موضوع فإنه يضع فى باله كل المستويات ( العارفين وشبه العارفين والذين لا يعرفون) لذلك يجب تناول الموضوع من كل الجوانب ليغطى كل المستويات .
نحن فى إنتظارك لتعودى لهذا الموضوع مرة أخرى وتتناوليه بالطريقة التى عودتينا عليها .

مع إحترامى .

كمال بلال
13-01-2009, 01:58 PM
سلامات
(( لا اريد ان اتطرق لتفاصيل السد من حيث الموقع والتكلفةلانها من وجهة نظري لا تخفى على احد ))
ولا انا داير ادخل في التفاصيل
مش لانه ماها خافية بس لانه الموضوع مشربك شربكة شديدة
وقاسي الزول يطلع منه بشي معين
مسألة السلبيات والايجابيات ملخبته شديد
تسمع لي واحد يخليك كأنك في جنة الفردوس -
تسمع للآخر وكأنك في نار جهنم
ولا توجد منطقة وسطى مابين الجنة والنار
ومن وجهة نظري اكبر السلبيات واخطرها تواجد العمالة الاجنبية (سواءسودانين ام اجانب)


بشكل كبير وملحوظ واختلاطهم مع ابناء المنطقة .

اها دحين الموضوع دع زي ما قلت ليكم مشربك لكن نحنا نشيل منه ما يخصنا ونشوف الاثر الواقع على زول حزيمة شنو الفي حزيمة والفي سقط لقط زينا كدي
انا شايف من اهم الاشياء البتخلي الناس ما تتاثر بالجديد سلبيا ويذوبون في الضيوف وانما يستطيعون اذابة الجديد فيهم هو مثل هذه اللقاءات والكلام حولها ,
قرى كتيرة تأثرت جدا بالرحيل الحصل منها والهجرة بتاعة التسعينات لكن حزيمة اقل المناطق تأثرا حتى اللحظة على حسب تقديري
وكمان الهجرة العكسية بدت تاني
عزرا وشكرا لعروس البحر لكن موضوع السد قاسي الكلام فيه من زول ماهو متخصص زي لكن قلت اقول قوله في الموضوع
وشكرا تاني والموضوع حيوي
وممكن تقولي اثر الهجرة من والى حزيمة شنو
ويكون موضوع جديد ومهم ونشوف رائ الاعضاء فيه
وسلامات
كمال بلال

عروس البحر
13-01-2009, 02:19 PM
زى ما عنوان رد الموضوع واضح ، انتو كمان بقيتو واضحين معاى أكتر من كده ، انا سعيده جدا انو تكون معاى دائما بالمرصاد ، ان شاء الله حارجع للموضوع من حيث موقعه الاصلى ويعود ليكم بالطريقة الصاح والاكثر فائدة للجميع .
بس براح على شوية ما صدقتو انا غلطت القيامة قامت الليلة ( بدردش معاكم ومن غير حواجز )

كداس
13-01-2009, 03:04 PM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عروس البحر فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)

قام السد وقامت معه مشاريع مصاحبة في المنطقةكالمطار

كل هذه المشاريع تدى إيجابيات في المنطقةولكن السؤال هوهل المنطقة فعلا بحاجة لمطار ومستشفى ضخم؟!

وهل هذه المشاريع ستغطي تكلفتها من حيث الفوائد للمنطقة؟!






عروس البحر
مشكورة على الموضوع المهم والمهم جدا
المنطقة طبعا محتاجة لى مطار ومستشفى
ضخم لانو المستشفيات الكان فى المنطقة كان
فيها شنو ودى واحدة من الاسباب الخلت
الناس تهاجر عدم العلاج
ايضا المنطقة بحوجة ماسة للمطار
لان مشروع السد مشروع قومى ويمكن ان
تتوسع معه اشياء كثير ة وهو ليس مربوط
باهل المنطقة بل بكل السودانيين،
والسودانيون العاملين بالسد من غير
اهل المنطقة لا يعتبرون اجانب كما
جاء فى الموضوع ، وكيف لمشروع قومى
لا يستوعب العمالة وهل العمالة بالمنطقة
كافية ومؤهلة بان تقوم بكل الاعمال ؟
نعم المشاريع سوف تغطى تكلفتها وعلى
حسب الدراسات التى سمعنا عنها مشروع
تصدير الكهرباء فقط كافى لتغطية التكلفة الكلية
للسدلفترة لا تتجاوز بضع السنوات لا اذكر عددها بالضبط
فالمهم فى الامر هو امر الاراضى الزراعية
والتى لا زال امرها معتما للجميع وهل سوف تؤول ملكيتها لاهل المنطقة ام لجهات غير معروفة
فالامر به غموض كبير ولا احد يعرف
عنه شى والاقوال فى ذلك كثيرة
وعلى العموم المشروع مشروع قومى وسوف
ياتى على السودان بخير كثير وعلى المنطقة بالخصوص .
تسلمى عروس البحر على طرح الموضوع المهم

عروس البحر
14-01-2009, 02:19 PM
نبذة عن المشروع
مشروع سد مروي هو مشروع طاقة مائية متعددة الأغراض , يهدف في الأساس لتوليد الطاقة الكهرومائية ويجري إنشاء السد عند الشلال الرابع على نهر النيل في مروي. وقد أنجزت دراسات متعددة حول المشروع قبل عدة عقود, وكانت أكثر هذه الدراسات حداثة هي الدراسة التي أجرتها شركة مونينكو. أقرا Monenco-Agra الكندية في عام 1993م ثم الدراسة التي أعدها معهد هايدروبرجكت في سبتمبر 1999م. ولما كانت البلاد تعاني من نقص كبير في الطاقة الكهربائية يمثل عائقاً يعرض التطور الإقتصادي الإجتماعي للخطر, و يحتل المشروع مركزاً متقدماً في أولويات الإستراتيجية القومية الشاملة.
أهداف المشروع
1- إنتاج الطاقة الكهربائية لمقابلة الطلب المتزايد عليها للتنمية الإقتصادية والإجتماعية .
2- توفير مصدر طاقة رخيص نسبياً لتحسين الزراعة المروية في كل البلاد.
3- استخدام الطاقة الكهربائية لإستغلال المياه الجوفية للتوسع في الزراعة.
4- إنشاء مشاريع صناعية وصناعات غذائية ومشاريع تعدين تعتمد على الكهرباء كمصدر أساسي للطاقة.
5- إدخال صناعات الأسماك في بحيرة المشروع.
6- حماية مناطق المجاري الدنيا من الفيضانات المدمرة.
7- تحسين الملاحة النهرية.
8- تحسين مستوى المعيشة بالنسبة للسكان في منطقة المشروع بخلق إستثمارات وفرص عمل جديدة.
9- تخفيف العبءعلى الخزانات القائمة خاصة فيما يتعلق بالتضارب بين إستخدام المياه في الري وإنتاج الطاقة.

موقع السد
يقع السد على بعد حوالي 350 كيلومتر شمال الخرطوم ( خط مباشر ) ، و 450 كيلو متر بالطريق البري من الخرطوم و الذي يتعرج غرباً في اتجاه الدبة – دنقلا ثم يتجه شرقا مرورا بمدينة مروي.

يبعد موقع السد حوالي 600 كلم غرب مدينة بور تسودان، و 42 كلم شمال مدينة مروي ، و27 كلم من مدينة كريمة.
ويمكن تحديد الموقع جغرافياً بخط طول 32 شرقاً وعرض19 ْ شمالاً . يقطع محور السد جزيرة مروي- بكسر الميم وسكون الراء- (Merowe Island) من الغرب للشرق ، شمال جزيرة الحامداب.
يتمركز السد في الجزء الجنوبي الغربي من بلاد النوبة في صحراء بيوضة في منطقة منبسطة تتكون بصورة رئيسية من الجرانيت والحمم.
بديتو ليكم من قولت تيت ولى عودة معكم .
يتبع ...................

mohdanan
14-01-2009, 03:17 PM
أيوه كدا كويس .. مش زى ( المجخفس ) داك !!!

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

سيداحمد ودنمر
14-01-2009, 03:44 PM
أخوي ود عنان سلام


الجخفسة :D جات من المكتب الجايط كلو ورق الا كباية قهوة حتي عدلت المزاج واللا ما كدة يا عروس البحر

تسلموا جميعاً

واصلي

عروس البحر
15-01-2009, 11:51 AM
وحدة تنفيذ المشروع<<<<< قرارات التأسيس
مهندس/ عصام مصطفى (1984):
تذكر الوثائق بمركز معلومات وحدة تنفيذ السدود أن المهندس عصام مصطفى مدير التخطيط بوزارة الري كان يتولى متابعة دراسات المشروع وقد باشر مع الاستشاري السويدي سويكو( Sweco ) دراسات ما قبل الجدوى.
لجنة تسيير المشروع (1989):
كونت وزارة الري والهيئة القومية للكهرباء لجنة تسيير للمشروع برئاسة م. محمد الأمين محمد نور ، وم. عثمان أحمد عبدالكريم مقررا. لقيت هذه اللجنة اهتماما ودفعا من وزير الري د.يعقوب ابوشورة ووزير الكهرباء ود.محمود شريف مدير الهيئة القومية للكهرباء بإعتبار أن المشروع هو الحل الاستراتيجي للنقص الحاد الذي تشهده البلاد في الطاقة الكهربائية. تولت اللجنة ملف المشروع ووقعت العقد مع الاستشاري موننكو أقرا لإنجاز دراسة الجدوى ، ثم مع معهد هيدروبروجكت لوضع التصميم ، كما كونت لجنة فرعية لدراسة خيارات اعادة توطين المتأثرين.
هيئة تنفيذ المشروع (1994):
في 26/11/1994م ، وافق رئيس الجمهورية على توصية وزير الري بتعيين الإدارات التنفيذية لهيئة تنفيذ مشروع خزان مروي ، برئاسة السيد/ الطيب تاج الدين ، وعضوية د. محمد الأمين محمد نور مديراً عاماً للإدارة العامة للتشييد ، ود. فيصل مراد عثمان مديراً عاماً للإدارة العامة للاقتصاد والاستثمار ، والسيد/ ذو النون عبد النبي مديراً عاماً للإدارة العامة للتهجير والتوطين ، والمهندس / عبد الغني فتح الرحمن مديراً عاماً للإدارة العامة لخطوط النقل ومحمد عوض عثمان مديراً عاماً للإدارة المالية والإدارية بالإنابة.
وحدة تنفيذية للترويج ( وزارة الطاقة ) 1999:
في 27/ فبراير/1999 ، أصدر رئيس الجمهورية قراراً بإنشاء وحدة تنفيذية للترويج ومتابعة التنفيذ تتبع لوزارة الطاقة والتعدين ، تكون مسئولة مسئولية كاملة عن كل الجوانب الفنية والإدارية والمالية ذات الصلة بتنفيذ المشروع وإعادة توطين المتأثرين بقيام المشروع ، وقد عين السيد/ أسامة عبد الله محمد الحسن مديراً تنفيذياً للمشروع بدرجة وزير دولة في نفس اليوم بالمرسوم الجمهوري رقم (1).

إعادة تعيين مدير تنفيذي ( وزارة الري ) 2001:
في 21/10/2001 ، أصدر رئيس الجمهورية المرسوم الجمهوري رقم (78) ، بتعيين السيد/ أسامة عبد الله محمد الحسن وزيراً للدولة بوزارة الري ومديراً تنفيذياً لوحدة مشروع سد مروي ، وإحدى مسئولياته تقديم مقترح هيكلة الوحدة التنفيذية واتخاذ الإجراءات اللازمة لاستيعاب الكوادر المؤهلة ووضع التصور اللازم لطريقة قيام المشروع من حيث التمويل والترويج.

تعيين نائب المدير التنفيذي (2001).
في 29/12/2001م أصدر السيد/ أسامة عبد الله وزير الدولة بوزارة الري المدير التنفيذي للمشروع القرار الوزاري رقم (9) بتعيين المهندس/ محمد حسن احمد الحضري نائبا للمدير التنفيذي.
استواء العمل وزيادة المهندسين (2004):
بلغ عدد المهندسين بعد استواء العمل في جسم السد في عام 2004 والذي شهد بداية الصب الخرساني 56 مهندسا ، يتوزعون في الأعمال المدنية ومحطة الكهرباء وخطوط النقل. يعمل بالوحدة التنفيذية 2 من حملة الدكتوراه ، 17 بدرجة الماجستير ، و 2 الدبلوم العالي و 90 من حملة البكالوريوس .
انشاء وحدة تنفيذ السدود
في آخر تطور اداري لوحدة تنفيذ سد مروي اصدر المشير عمر حسن احمد البشير رئيس الجمهورية القرار الجمهوري رقم (217) لسنة 2005م في الثامن عشر من سبتمبر 2005م أنشأ بموجبه وحدة لتنفيذ السد ود . وينص القرار على انشاء وحدة بديلة لوحدة تنفيذ سد مروي تسمى " وحدة تنفيذ السدود " على ان تؤول لها جميع الممتلكات الثابتة والمنقولة وحقوق والتزامات وحدة تنفيذ سد مروي ، كما يؤول للوحدة الوليدة كل العاملين بوحدة تنفيذ سد مروي وحقوقهم.
وتشرف على هذه الوحدة الجديدة لجنة سياسية عليا برئاسة رئيس الجمهورية ونائبه الاول رئيساً مناوباً ، وعضوية وزراء الري والمالية والعدل والخارجية والزراعة والطاقة اضافة الى ممثل لحكومة الجنوب ومحافظ بنك السودان وولاة الولايات التي تقع فيها السدود والمدير التنفيذي للوحدة واثنين من ذوي الخبرة والتجربة يعينهم رئيس الجمهورية .
وينص القرار على أن تظل جميع اتفاقيات التمويل وعقود الاستشارين والمقاولين والموردين التي وقعتها وحدة تنفيذ سد مروي قائمة وملزمة لوحدة تنفيذ السدود وحكومة السودان الى ان يتم تنفيذها.

ي ت ب ع ......

عروس البحر
15-01-2009, 12:39 PM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة سيداحمد ودنمر فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)
أخوي ود عنان سلام



الجخفسة :D جات من المكتب الجايط كلو ورق الا كباية قهوة حتي عدلت المزاج واللا ما كدة يا عروس البحر

تسلموا جميعاً


واصلي
...............
يا ودعنان عملتها معاى ظاهره، إن شاء الله بلقى فيك يوم ، والجايات اكتر أكتر من الرايحات . ياود نمر دائما معاى إن شاء تسلم من كل شر ربنا يديك الصحة والعافية.

عروس البحر
17-01-2009, 11:32 AM
الشئون الإجتماعية والبيئية
التعويضات
يعتبر تعويض المتأثرين من قيام السد من الأمور بالغة الأهمية لمعالجة الآثار الاجتماعية الناتجة عن قيام السد وقد اهتمت إدارة السد أيما اهتمام بهذه المسألة وأدارت حواراً مباشراً مع لجان المتاثرين للوصول الى حلول وسط ترضي جميع الأطراف.
·وقد تم تشكيل لجان فنية متخصصة فى كل من ولايتى نهر النيل والشمالية حيث تم اشراك المتاثرين فى عضويتها وقد قدمت هذه اللجان مقترحات وتوصيات لفئات التعويض.
·كما أُديرت مفاوضات مطولة ( فى الفترة من مايو حتى يوليو 2002) بواسطة لجنة وساطة محلية وقدمت فيها الاوراق التالية:-
1. ورقة عن مقترح فئات التعويضات حسب تقرير شركة موننكو اقرا الكندية المموله من قبل البنك الدولى -1993م.
2. ورقة اللجنة الفنية للولاية الشمالية.
3. ورقة اللجنة الفنية لولاية نهر النيل.
4. ورقة ادارة السد.
5. ورقتى عمل من المتاثرين.
والجدير بالذكر ان مقترح الشركة الكندية ( موننكو اقرا) كان أدنى المقترحات المقدمة لفئات التعويض بينما مثلت الأوراق التي قدمها المتاثرون أعلى مقترح لفئات التعويضات وكانت المقترحات المقدمة فى ورقة اللجنة الفنية للولاية الشمالية هى الوسطية
وقد قربت هذه المفاوضات كثير من وجهات النظر كما ساهمت ايضا فى انتهاج مبدأ الحوار المستند على المرجعية العلمية فى تحديد فئات التعويض وتم رفع تقرير اللجنة.
ومن ثم·أصدر السيد رئيس الجمهورية رئيس اللجنة السياسية العليا للسد الامر رقم 1 لعام 2002 بتحديد فئات التعويض للمتاثرين بقيام سد مروى.
·وبناءاً على المطالبة التى وردت من لجنة المتاثرين بمراجعة أمر تحديد الفئات , قام السيد رئيس الجمهورية بإحالة الامر الصادر لتحديد فئات التعويض للمجلس الوطنى (البرلمان) لمزيد من الدراسة والتوصية.
وبناءاً على توصية المجلس الوطنى أصدر السيد رئيس الجمهورية/ رئيس اللجنة السياسيه العليا القرار الجمهورى رقم 1 لسنة 2003 بتشكيل لجنة فنية مختصة وتم تكليف تلك اللجنة برفع توصية بشأن فئات التعويضات.
· واستناداً الى توصية هذه اللجنة الفنية صدر الأمر الجمهورى رقم 2 لسنة 2003 بتعديل فئات التعويض للمتاثرين بقيام سد مروى على الذي يلي.
فئات التعويض للمتأثرين بقيام السد :-
(1) النخيل :
أ-النخلة المثمرة تعوض بمبلغ 50.000دينار( خمسون ألف دينار) تعويضاً نقدياً على أن تدفع التعويضات على مدى (6) ست سنوات.
ب- النخلة غير المثمرة تعوض بمبلغ 6.200( ستة ألف ومائتا دينار)
ج-النخلة الذكر تعوض بمبلغ 3.060(ثلاثة ألف وستون دينار)
د-الفسيلة تعوض بمبلغ 400( أربعمائة دينار).
(2) المانجو :
تعوض شجرة المانجو بمبلغ 90.371 دينار ( تسعون ألف وثلاثمائة واحد وسبعون دينار).
(3) الموالح :
تعوض أشجار الموالح بمبلغ 55.326دينار(خمسة وخمسون ألف وثلاثمائة ستة وعشرون دينار).
(4) الجوافة :
تعوض شجرة الجوافة بمبلغ 50.000 دينار ( خمسون ألف دينار)
(5) اشجار الفواكه:
أشجار الفواكه غير المثمرة تقدر قيمتها بواسطة المفوض.
(6) الأشجار الخشبية :
تكون فئات تعويض الأشجار بواقع 1.200 دينار ( ألف ومائتا دينار)عن كل متر مكعب.
تعويض الأراضى والممتلكات الأخرى غير المشمولة بالفئات المتقدمة:
تقوم لجنة النظر فى الأشجار والمنازل التى شكلها المفوض بتحديد فئات التعويض لأى من الأراضى والممتلكات الأخرى المقسمة التى لم يرد بشأنها نص خاص فى هذا الأمر.
إدارة المشاريع الزراعية وريها وتمويل العمليات الزراعية:
(1)تقوم الدولة بدعم الأسر المقيمة عند رحيلها إلى موقع التوطين بمبلغ 50.000دينار ( خمسون ألف دينار) لكل أسرة.
(2)تمنح كل أسرة مقيمة بالمنطقة المغمورة بالبحيرة عدد ست أفدنة بمشاريع إعادة التوطين وفق شروط الدولة فى منح منافع الأراضى الحكومية والحالة الإجتماعية للأسرة المقيمة .
(3)تشرف الجهات المختصة بالولاية المعنية على إدارة المشاريع .
(4) يعفى المزارعون من دفع رسوم المياه لمدة عامين وتلتزم الدولة بإيصال المياه إلى المشاريع الزراعية.
(5) تخصص الدولة مبلغاً لصندوق دوار لتمويل العمليات الفلاحية والزراعية.
وبناء على هذا الامر تم البدء في صرف التعويضات للمتاثرين بعد ان نالت رضاء وموافقة اللجان
صرف التعويضات :-
الطرق التى تتبع فى سداد التعويض وتخصيص القطع كالآتي:
أ‌) تدفع التعويضات النقدية على (ست) دفعات مقسمة على ( ست) سنوات على أن يتم تسديد الدفعة الأولى قبل الوصول إلى منطقة إعادة التوطين حسب الامر رقم 1 لعام 2002 الصادر من السيد رئيس الجمهورية رئيس اللجنة السياسية العليا .
ب‌) بذلت المفوضية مع لجان المتاثرين مجهودا مقدرا مع السيد وزير المالية والاقتصاد الوطنى اثمرت هذه الجهود عن موافقة وزارة المالية بان تدفع التعويضات النقدية للقسط الاول كاملة لكل استمارة تحوى عدد 25 نخلة مثمرة فما دون (وبموجب ذلك تم دفع تعويض نسبة 52% من جملة التعويضات والمتبقى يقسم على 5 اقساط سنوية متتالية) وبذات المقترح تم استثناء كل استمارة يزيد عدد نخيلها عن ال150 نخلة مثمرة من المذكور عاليه ويطبق فيها القرار
ج) يدفع تعويض نقدى لصاحب كل منزل لا يرغب فى الهجرة إلى الموطن الجديد قبل وصول مجموعته إلى منطقة إعادة التوطين .
د) يمنح صاحب كل منزل بالمنطقة المتأثرة منزلاً بمنطقة إعادة التوطين إذا كان راغباً فى الارتحال إلى الموطن الجديد.
هـ) يعفى المواطنون الذين ستغمر اراضيهم بمياه السد من تحصيل الفروق الناجمة عن تقدير منازلهم الحالية والمنازل التى ستعد لهم فى الموطن الجديد وان تعتبر هذه الفروقات هبة خالصة لهم تقديرا لتضحياتهم .
وفي هذا الاطار قامت المفوضية بالتنسيق مع وزارة الماليه الاتحاديه عبر مصرف المزارع التجارى بصرف التعويضات للمتاثرين في مواقعهم ( القديمة والجديدة ) عبر بنوك متحركة.

يتبع >>>>>>>>>

عروس البحر
18-01-2009, 10:34 AM
الشئون الاجتماعية والبيئية
الآثار البيئية


أجمعت جميع الدراسات التي أجريت قبل قيام سد مروي علي الآثار الايجابية للمشروع علي البيئة التي سينشأ فيها السد كما قللت من الآثار السلبة. أهم دراستين تعرضتا بصوره أساسية للآثار البيئية هما الدراسة التي أجرتها شركة منينكو أقرا الكندية وأصدرت تقريرها في عام 1993, وتلك التي قامت بها شركة لامير العالمية وصدر تقريرها في عام 2002. وفيما يلي ملخص لبعض النقاط المهمة التي جاءت في التقريرين عن هذا الموضوع الحيوي.
الحياة البرية:-
لا يؤثر قيام السد بصورة رئيسية على الحياة البرية لندرة هذه الحياة في المنطقة ، إذ لاتمثل منطقة قيام السد مأوى لأي نوع من الحيوانات البرية ، كما ان المشروع لن يعترض مسارات هجرات الحيوانات البرية من مناطق أخرى. ورغم ذلك فسيكون هناك اثر على بعض الكائنات في المنطقة مثل التماسيح والسحالي والطيور المائية ، حيث ستفقد التماسيح أماكن مبيضها على الشواطئ كما ستفقد الطيور أعشاشها بزوال الأشجار بفعل البحيرة . كما ستفقد بعض الطيور الخائضة وتلك التي تعيش في المياه الضحلة مراتع اصطيادها . ولكن في المقابل فان البحيرة ستوفر مواطن إضافية للحياة المائية وعلى وجه الخصوص لبعض أنواع الطيور.
الصحة:-
تتوقع الدراسات التي أجريت ان يكون هناك آثار صحية ايجابية عديدة على مواطني المنطقة التي يقام عليها السد، حيث يقع السد في منطقة تتكاثر فيها الأمراض ذات الصلة بالمياه .
تتمثل أهم ثلاث آثار صحية ايجابية في الآتي:-
1. تقليص نسبة الإصابة بعمى الأنهار.
2. تقليص نسبة الإصابة بالاسهالات.
3. تقليل نسبة الإصابة بأمراض سوء التغذية.
حيث يقوم الخزان والبحيرات الملحقة به تدمير مواطن الحشرات السوداء في شمال السودان ، ويمحو وباء الاسهالات السنوي على طول النيل والذي كان يحدث في اشهر يوليو وأغسطس من كل عام نسبة لانخفاض منسوب النيل أو الفيضانات . وأما المحاصيل الغذائية والنقدية التي ستنتج في مشاريع إعادة التوطين فسوف تحسن كثيراً من نوع الغذاء وتوفره.
ويمكن التقليل من أي أثر صحي السلبي للمشروع بإتباع بعض الإجراءات في مجال توليد الطاقة والري، وإتباع إجراءات السلامة.
الآثار على مجرى النهر:-
سيشهد مجرى النيل أسفل النهر من موقع الخزان بعض أنواع التآكل في قاع النهر والانحرافات المحدودة على جنباته ، ويمكن معالجة هذا الموضوع بالمراقبة المستمرة وتحديد المعالجات.
نسبة لوجود كمية قليلة من الكتلة العضوية في منطقة البحيرة، فان فترة الحبس القصيرة للمياه في البحيرة ، فلا يتوقع حدوث تدني لنوعية المياه ، وان إنتاج غازات البيوت الزجاجية سيكون منخفض جداً.
الآثار الايجابية:
سيجلب سد مروي معه العديد من الآثار الايجابية ويشمل ذلك مناخ أفضل للمنطقة ، تحسن الغطاء النباتي حول منطقة البحيرة ، وتوفر المياه بصورة مستمرة ، وتوفر مراعي أفضل للحياة البرية ومواشي المجموعات البدوية . وبرغم من ان عدد اسماك الأنهار سيقل ، الا انه في مقابل ذلك فسوف يستعاض عنها بأسماك البحيرة اذ سيكون عدد الأسماك أكثر من ذي قبل.
- كما ستستفيد المناطق المروية الواقعة أدنى النهر من تقليل مخاطر الفيضانات.
- كما ان الأوضاع المعيشية للمتأثرين ستتحسن بصورة عامة بسبب إمداد الكهرباء والتحسن في المأوى وإمداد المياه ، والصرف الصحي والخدمات الصحية.
- يقدم قيام سد مروي خدمة جليلة لإنقاذ الآثار في المنطقة ، حيث شجع قيام السد على حشد الجهود المحلية والدولية لتقييم ومسح وإنقاذ وعرض الآثار الواقعة في منطقة قيام الخزان.

عروس البحر
20-01-2009, 10:27 AM
المشاريع المصاحبة
1/ المدينة السكنية

شيدت هذه المدينة خصيصاً لإسكان فريق العمل الاستشاري ومهندسي لوحدة إثناء التنفيذ وإضافة للعاملين بالسد عند التشغيل.
روعي عند تخطيطها أن تكون تناغمها مع البيئة في الشكل والتوزيع إذ شيدت على سفوح المناطق الجبلية في منطقة حميدان بالحامداب وتطل على واجهة السد وتتميز بوحدة الشكل في الواجهات.

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
منازل نموذج (A) في المدينة السكنية



التعاقـد:
1/ المالك: رئاسة الجمهورية / وحدة تنفيذ السدود
2/ المقاول : شركة دانفوديو للمقاولات والطرق والجسور.
3/ الاستشاري : داركونسلت
4/ التكلفة الكلية: 2.5 مليار دينار
5/ فترة العمل: 11 شهرا.
6/ المساحة الكلية : 280 الف متر مربع.
مكونات المدينة:
- 70 منزلاً مقسمة الى أربعة نماذج مختلفة (A,B,C,D)
- استراحة لكبار الزوار (VIP) تضم عشرين جناحاً بكل التجهيزات الفندقية.
- مبنى إداري من طابقين يحتوي على 10 مكاتب وقاعة كبري
- وحدات تجارية تضم 11 وحدة – نادي ( ثقافي اجتماعي رياضي
- مسجد
- طرق داخلية بطول 4 كلم ومواقف للسيارات
- ميادين خضراء داخل المدينة وداخل المنازل
- محطة كهرباء بطاقة)3 ميقاواط ( بالإضافة الي شبكةامداد كهربائي
- محطة لتنقية مياه الشرب بسعة 90 متراً مكعباً في اليوم ومحطة لمعالجة مياه الشرب بسعة 90 متراً مكعباً في اليوم ومحطة لمعالجة مياه الصرف الصحي.

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
جانب من المدينة السكنية


نظام الاتصالات:
1. تم ربط موقع السد مع شبكة الاتصالات القومية للبلاد من خلال الشركة السودانية للاتصالات المحدودة (سوداتل). بالإضافة إلى دخولها الى كل من مدينتي مروي وكريمة في ابريل 2002م.
2. في أغسطس 2003م دخلت الخدمة لكل المنطقة (موقع السد ، مروي كريمة، والقرى المجاورة) عبر خدمات الشركة السودانية للهاتف السيار ( موباتيل اذ تم تركيب أعلى برج للهاتف السيار في البلاد بارتفاع 70 مترا بدائرة نصف قطرها 20 كلم.
3. في نوفمبر 2005 تم توفير خدمة الإنترنت لاسلكياً في منطقة جنوب المدينة والتي تحتوي على المبنى الإداري واستراحة كبار الزوار والنادي ومنازل فريق الاستشاري والمهندس المقيم.

mohdanan
20-01-2009, 11:49 AM
مشكورة

متابعين معاك
والشىء الجميل بقيتى تدعمى الموضوع بالصور !!!

(إتعلمتى)

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

عروس البحر
20-01-2009, 02:03 PM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohdanan فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)
مشكورة


متابعين معاك
والشىء الجميل بقيتى تدعمى الموضوع بالصور !!!

(إتعلمتى)

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

.................................................. ....
تشكر على المتابعة ، الصور بتاعت المواضيع الفاتت حتتدرج بعد نهاية الملخص أن شاء الله ، وزى ما بقولو العترة تصلح المشية الصورة الاولى دا كان زمان ، والثانية حاسرقة للالبوم بتاعى بعد الاذن .

عروس البحر
21-01-2009, 09:48 AM
الطرق والجسور

كبري الصداقة:

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
بداية الأعمال الهندسية بكبري الصداقة
o يشكل كبري الصداقة دعامة كبرى للاقتصاد السوداني والعلاقات السودانية الصينية الراسخة ويسهم في انسياب حركة الإنتاج في الولاية الشمالية كما أنه يعد من أهم المشاريع المصاحبة والتحضيرية لسد مروي ويساهم في نقل آليات العمل بالسد بالإضافة الى كونه جسرا للتواصل المستمر بين الضفتين.
o يربط كبري الصداقة بين مدينتي مروي وكريمة . وسُمي بهذا الإسم لأنه جاء منحةً من الشركة الصينية للبترول العاملة في السودان ويعتبر أول كبري على نهر النيل الرئيسي بعد كبري شمبات بالخرطوم بحري.

o تقوم بتنفيذه شركة جيلين الصينية والتي سبق لها تشييد جسر الإنقاذ على النيل الأبيض وتشرف على تنفيذ كبري المنشية وغيره من الجسور بالبلاد.
o يبلغ طول كبري مروي 396 متراً وعرضه 20.5 متراً.
o يتكون من 9 فضاءات و 10 دعامات وصمم بمواصفات حديثة توافق متطلبات النقل النهري ويتحمل أقصى حمولة.
o تتكون منشآت الكبري من الخرسانة سابقة الإجهاد Prestressed Concrete ويعيش لعمر افتراضي مدته 120 عاماً.
o إكتمل العمل في إنشاء الكبري خلال 33 شهر وأفتتح في يناير 2008م.



فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
صورة للجسر من الطائرة (2008)

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
صورة جوية لكبري الصداقة أثناء التشييد
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
صورة حديثة لجسر الصداقة (2008
الطرق المعبدة:

تم تنفيذ طرق برية معبدة (إسفلتية) على ضفتي النيل اليمنى واليسرى لربط موقع السد بكل من مدينتي مروي وكريمة لتحقيق
الأهداف التالية:
- المساعدة في نقل المعدات والآليات والمواد عبر طريق شريان الشمال.
- سهولة حركة الآليات لنقل المواد المحلية.
- سهولة حركة العاملين من والى مدينتي مروي وكريمة.
- ربط بعض القرى ومناطق الإنتاج: (نوري، السويقاب، البلل، الدقاويت، ديم ودالحاج، الكاسنجر، البر كل، الحامداب...).
- تنفيذ العديد من الكباري والمزلقانات بالإضافة الى كبري خور ابو السباع.

1) طريق مروي/ السد

الطول:43كلم – المقاول: شركة هجليج – الاستشاري: دار كونسلت – التكلفة الكلية: مليار وأربعمائة مليون دينار – استغرق العمل في الطريق حوالي العام (يونيو 2002م-2003م).
طريق كريمة/ السد
الطول: 27 كلم المقاول: شركة هجليج – الاستشاري: داركونسلت – تكلفة لطريق كريمة: 724 مليون دينار –
استغرق العمل في الطريق حوالي العام (يونيو 2002م-2003م).

الشاويشابى
21-01-2009, 10:01 AM
يا سلام يا عروس البحر
صراحة التوثيق بالصور أعطى الموضوع نكهة خاصة
واصلي ونحن في انتظار البقية




تخريمة
يا ريت لو تكبري الخط شوية
باقي في ناس هنا وصلوا سن المعاش :D

عروس البحر
21-01-2009, 01:31 PM
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

صورة جوية لموقع السد قبل بدء الإنشاءات
وتظهر جزيرة مروي
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
آليات العمل الضخمة تنشط في تشييد مشروع القرن

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
السهم يشير الي جزيرة مروي قبل بدء العمل
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط صورة لجسم السد في 2006
الهيكل
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

mohdanan
21-01-2009, 02:01 PM
مشكورة

على هذا الجهد
الذى وفر علينا مشقة البحث فى المصادر .
لنجد المعلومة فى متناول اليد .
وبالتأكيد قد أستغرق منك كثيرا من الوقت للتجميع والترتيب .

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

عروس البحر
21-01-2009, 03:08 PM
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohdanan فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)
مشكورة


على هذا الجهد
الذى وفر علينا مشقة البحث فى المصادر .
لنجد المعلومة فى متناول اليد .
وبالتأكيد قد أستغرق منك كثيرا من الوقت للتجميع والترتيب .

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط



لك الود والتحية على سرعة المشاركة .
اما بالنسبة للموضوع أنا وعدتكم من البداية الى نقطة النهاية بالرغم من صعوبة المعلومات وجمعها بالطريقة الصحيحة الاأننى فقط انظر الى حزيمة وكل شى يهون فى سبيل تطوير المنتدى بالصورة التى يجب ان نفتخر بها .

والى الامام دوما :):p:(

عروس البحر
22-01-2009, 02:37 PM
المشاريع المصاحبة
كبرى دنقلا - السليم


اسم المشروع
مشروع كبر دنقلا السليم
المالك
وحدة تنفيذ مشروع سد مروي
الاستشاري
مجموعة نيوتك الصناعية و الاستشارية
المقاول
شركة دانفوديو القابضة
مقاولي الباطن
شركة A&A للكبارى والتشييد
شركة دافوديو للطرق والجسور والمقاولات
تكلفة المشروع الأساسية
7,342,619,239.90 دينار
الجهة الممولة
وزارة المالية – جمهورية السودان
تاريخ توقيع العقد
7/9/2005
تاريخ بداية التنفيذ
1/2/2006
مدة تنفيذ العقد
26 شهر
مقدمة تعريفية :-
كبرى دنقلا السليم عبارة عن جسم خرصانى و طرق من الجانبين كمداخل له، يربط هذا الكبرى دنقلا بالغرب و السليم بالشرق.تم اختيار اتحاد شركتى دانفوديو القابضة و شركة A&A الهندسية لتشييد الكبرى و المداخل. العقد عبارة عن تسليم مفتاح، تصميم، توريد و تشييد وتسليم ابتدائى. تم اختيار مجموعة نيوتك الصناعية و الاستشارية كأستشارى، لمراجعة التصاميم و الاشراف على التنفيذ.
وصف المشروع:
·يتكون الكبرى من جسم خرصانى بطول 600 متر،
·بحر بطول 10 امتار لمرور الموطنين اسفل المداخل،
·عرض الكبرى 20.5 متر،
·ينقسم الى جزئين ذهاب و اياب اى جزء يتكون من حارتين،
·جزيرة وسيطية
* ممر مشاة.
يقع هذا الكوبري ما بين دنقلا والسليم.. على بعد «500» متر شمال موقع معدية دنقلا - السليم.. وتكمن اهمية الجسر في أنه يربط ما بين الضفة الشرقية والغربية أي ما بين دنقلا والسليم وعبره يمر طريق شريان الشمال ليعبر النيل من دنقلا ويمتد عبر الضفة الشرقية حتى وادي حلفا ومن قبلها يتقاطع بطريق كريمة - السليم وهذا الطريق الذي يمر بهذا الجسر يمثل بلا شك دعامة هامة من دعامات التنمية.. وقد أقيم احتفال مهيب بمناسبة تدشين العمل في الجسر في يوم الاحد الرابع من يونيو 2006م.
كوبري الدامر «أم الطيور - العكد»
في يوم الثلاثاء السادس من يونيو 2006م تمت الإحتفال ببداية العمل في كبري الدامر أم الطيور وتكمن اهمية هذا الجسر في أن المنطقة هي رابط بين مصر وبورتسودان والخرطوم ويأتي هذا الجسر ضمن منظومة كباري المشاريع المصاحبة لسد مروي وهي في مجموعها أربعة جسور.

اسم المشروع
مشروع جسر الدامر
المالك
وحدة تنفيذ السدود
الاستشاري
الدار الاستشارية
المقاول
شركة دانفوديو القابضة
مقاولي الباطن
شركة A&A للكبارى والتشييد
شركة دافوديو للطرق والجسور والمقاولات
تكلفة المشروع الأساسية
10,954,210,545 دينار سودانى
الجهة الممولة
وزارة المالية – جمهورية السودان
تاريخ توقيع العقد
17 يونيو2005 م
تاريخ بداية التنفيذ
1 فبراير 2006 م
مدة تنفيذ المشروع
24 شهر
وصف المشروع : -
·يتكون الكبرى من جسم خرصانى بطول 858 متر، و عدد 22 بحر
·بحر بطول 10 امتار لمرور الموطنين اسفل المداخل،
·عرض الكبرى 20.5 متر،
·ينقسم الى جزئين ذهاب و اياب اى جزء يتكون من حارتين،
·جزيرة وسيطية
·ممر مشاة.
كبرى الدامر عبارة عن جسم خرصانى و طرق من الجانبين كمداخل له، يربط هذا الكبرى ام الطيور بالغرب و الدامر بالشرق.تم اختيار اتحاد شركتى دانفوديو القابضة و شركة A&A الهندسية لتشييد الكبرى و المداخل. العقد عبارة عن تسليم مفتاح، تصميم، توريد و تشييد وتسليم ابتدائى. تم اختيار الدار الاستشارية كأستشارى، لمراجعة التصاميم و الاشراف على التنفيذ.

أبسوار
24-01-2009, 09:59 AM
كل الشكر والتحية لك عروس البحر وجزاك الله كل خير على تلك المعلومات والى الامام انشاءالله.

عروس البحر
24-01-2009, 10:37 AM
المشاريع المصاحبة/ الطرق والجسور
كوبري شندي- المتمة
في الساعة التاسعة من صباح الخميس الثامن من يونيو وقف الجميع احتفاءً بتدشين بداية العمل في جسر شندي المتمة الذي تنفذه شركة المقاولون العرب المصرية وبتروهلب السودانية وتحت اشراف الدار الاستشارية لجامعة الخرطوم.

اسم المشروع

مشروع جسر شندى/المتمة

المالك
وحدة تنفيذ السدود
الاستشاري
الدار الاستشارية
المقاول
تضامن شركة المقاولون العرب المصرية و شركة بتروهلب
تكلفة المشروع الأساسية
7,654,810,700 دينار سودانى
الجهة الممولة
وزارة المالية – جمهورية السودان
تاريخ توقيع العقد
16 سبتمبر 2005
تاريخ بداية التنفيذ
2/1/2006
مدة تنفيذ المشروع
26 شهر
وصف المشروع : -
يتكون الكبرى من جسم خرصانى بطول 600 متر،
عرض الكبرى 20.5 متر،
ينقسم الى جزئين ذهاب و اياب اى جزء يتكون من حارتين،
جزيرة وسيطية
ممر مشاة.
كبرى شندى المتمة عبارة عن جسم خرصانى و طرق من الجانبين كمداخل له، يربط هذا الكبرى المتمة بالغرب و شندى بالشرق.تم اختيار تضامن شركة المقاولون العرب المصرية و شركة بتروهلب لتشييد الكبرى و المداخل. العقد عبارة عن تسليم مفتاح، تصميم، توريد و تشييد وتسليم ابتدائى. تم اختيار الدار الاستشارية كأستشارى، لمراجعة التصاميم و الاشراف على التنفيذ.
طريق كريمة ناوا :
يبلغ طول الطريق 180 كلم في الضفة اليمني لنهر النيل بالولاية الشمالية ويربط بين مدينتي كريمة وناوا ويقابله في الضفة اليسري طريق سد مروي ، للطريق أهميته الاقتصادية حيث انه يربط جميع القرى ومناطق الإنتاج في الضفة اليمني بكبري الصداقة بمروي وبقية مناطق الاستهلاك ,تم التعاقد بين الوحدة وشركة هجليج لخدمات البترول لإنشاء الطريق وتعمل مجموعة نيوتك كمصصم أساسي للطريق من قبل المقاول تم تعين الدار الاستشارية كاستشاري من قبل المالك لمراجعة التصميم والإشراف علي التنفيذ و إلزام المقاول بتقسيم المشروع إلي 4 قطاعات رئيسية علي كل قطاع مقاول باطن رئيسي تاريخ بداية العمل هو: 1/7/2007 مدة تنفيذ المشروع 19 شهر والتمويل من وزارة المالية الاتحادية .
طريق شريان الشمال :
يربط بين امدرمان – الي الملتقي وهو الطريق الرئيسي الذي يربط بين الولاية الشمالية وولاية الخرطوم وقد بدأ تشييده بالجهد الشعبي بالمنطقة الباردة الا انه تصدع بازدياد الحركة عليه مما استدعي اعادة تاهيله وقد ساهمت وحدة تنفيذ السدود بتأهيل حوالي ( 252 ) كلم من طوله الكلي البالغ ( 311) كلم وبتنفيذ شركات هجليج وزادنا.
طريق مروي - الملتقى :
ويربط بين منطقة الملتقي ومدينة مروي وكان الطريق في معظمه بدون تشييد حوالي ( 40 ) كلم من الملتقي الي كورتي كما انعدمت الجسور علي الاودية الكبري وقد تم تشييده علي احدث المواصفات وزود بالمعلومات المرورية وتم بناء جسرين علي وادي المقدم ووادي ابو دوم .
طريق مروي عطبرة :
ويربط بين ولاية الشمالية وولاية نهر النيل ويربط ايضاًًً الولاية الشمالية بطريق هيا عطبرة الي ميناء بورتسودان فللطريق اهميته الاقتصادية والاجتماعية وطول الطريق ( 262 ) كلم وقامت بتنفيذه شركات زادنا وهجليج ومام ، والاشراف علي تنفيذه وحدة تنفيذ السدود .
طريق كريمة السليم :
وهو من الطرق الهامة التي تربط مناطق الشمالية ببعضها البعض كما انه يختصر المسافة كمعبر الي طريق مروي عطبرة ، عطبرة هيا الي بورتسودان وطول الطريق ( 167 ) كلم وتقوم بالاشراف علي تنفيذه وحدة تنفيذ السدود عبر شركات وطنية سودانية.
السكة حديد



خط سكة حديد البان (الكاسنجر) : سد مروي شمل المشرع تطوير السكة وتمثل العمل في الآتي :



فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط تأهيل محطة البان (الكاسنجر) المباني + زيادة خطوط المناولة .
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط مد خط سكة حديد من محطة البان إلي موقع السد (محطة السد) بطول 16كلم .
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط إنشاء خطوط مساعده للمناولة بمحطة السد والبان بطول 6 كلم


فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط تشييد محطة السد . فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط إفتتاح خط سكة حديد الكاسنجر - موقع السد



الهدف :
- نقل الآليات والمعدات من بورتسودان ( 6 مليون طن خلال 6 سنوات ) .
- تقليل تكلفة الترحيل وسهولته وتأمينيه وتحقيق أكبر قدر ممكن من السلامة .
- المساعدة في تنفيذ الأعمال المطلوبة حسب البرنامج الزمني .
-الحمولة المحورية لخط السكة حديد 16 طن وهي أقصى حمولة في خطوط سكك حديد السودان .
المقاول : سكك حديد السودان
الاستشاري : دار كونسلت
التكلفة : 850 مليون دينار





والى لقاء قادم

كداس
24-01-2009, 04:34 PM
تسلمى على الموضوع الحيوى والمهم
والمعلومات القيمة عن مشروع السد

لك الشكر

عروس البحر
25-01-2009, 10:38 AM
المشاريع المصاحبة
مطار مروى
يعتبر مطار مروي من أكبر المشاريع التي صاحبت انشاء سد مروي. يقع هذا المطار في الولاية الشمالية شرق مدينة مروي على بعد كيلومترين من المطار القديم ويطل على طريق شريان الشمال الذي يربط مدينة مروي بجسم السد. ويعتبر من البنيات التحتية الهامة لسد مروي وهو من المطارات الحديثة في السودان. ويعتبر ميناء جوياً يربط بين دول أفريقيا والخليج وأوربا ويزود الطائرات بالوقود ويساهم في إنعاش السياحة بالسودان وقد صُمم على مواصفات هبوط وإقلاع الطائرات الضخمة.
بدأت الدراسات الأولية للمشروع سنة 1993م وتم تصميمه على أحدث نظم التكنولوجيا العالمية.
ويبلغ طول مهبط الطائرات قرابة 4 كيلومتراً وعرضه 60 متراً.
والمساحة الكلية للمطار تبلغ 18 كيلو متراً مربعاً بطول 6 كلم ، وعرض 3 كلم.

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
جانب من العمل في تسوير مطار مروي الجديد



حجم الأعمال:
وتنقسم الى ثلاثة مراحل عمل:

المرحلة الأولي: الأعمال الترابية والتسوير وأعمال الإسفلت وتقوم بها وحدة تعلية خزان الروصيرص بقيمة 385 مليون دينار.

أعمال الحماية والمباني: شركة فاتر السعودية والتي تقوم بتشييد المباني والصالات وبرج المراقبة والمكاتب الإدارية , وتكتمل في مارس 2006م.
أعمال السفلتة والمدرج : تقوم بها شركة مارسين ونار التركية – وتقوم بتركيب المعدات الملاحية .. والإضاءة المدرجة ويتوقع اكتمال أعمال المدرج في نهاية عام 2005م. [ اعلى ] (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط></b>:window.scrollTo(0,0))



مكونات المطار:

مدرج المطار وقد صمم بمواصفات عالمية تسمح بهبوط جميع الطائرات وشيد بطول 3620 مترا وعرضها 60 مترا

صالات بمساحة 80 مترا ومكونة من طابقين وتشمل صالة رئيسية وصالة انتظار
المباني وتشمل برج الشحن والتفريغ ومبنى المعدات الأرضية والدفاع المدني ومحطة الوقود ومبنى الارصاد الجوي والجمارك وموقف العربات بالإضافة الى المسجد والكافتيريا.
السور الداخلي: وتبلغ مساحته عشر كيلومترات , بتكلفة اجمالية 75,390 دينار سوداني

يصاحب انشاء المطار تشييد طرق داخلية في مدينة مروي بطول 22 كلم
أعمال التشجير: وتشمل تشجير سور المطار بطول 10 كيلومترات بالإضافة الى زراعة حدائق بين المباني وأمام المداخل الرئيسية وتقوم بهذه الأعمال شركة العريفي.
تشرف علي المطار دار كونسلت الحائزة علي شهادة الجودة (الإيزو)


فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
جانب من مدرج المطار
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
هبوط طائرة هيليكوبتر على المدرج وهي تقل السيد الوزير والوفد المرافق
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
جانب من مبنى المطار الجديد وهو قيد الإنشاء حالياً
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
صورة لمبنى المطار من الداخل
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
صورة حديثة للمدرج ومباني المطار في 2008


ولنــــا عـــــودة

عروس البحر
26-01-2009, 10:10 AM
المشاريع المصاحبة
مستشفى مروى


نبذة مختصرة عن مستشفى مروي الجديد
تقع مستشفى مروي في الولاية الشمالية بمعتمدية مروي في مساحة قدرها 100,000 متر مربع.تشمل المستشفى المبنى العام الذي يتكون من ثلاثة طوابق ومركزدراسة وعلاج الأورام (ثلاثة طوابق) مبنى الأطباء ويتكون من خمسة طوابق، مبنى السسترات ويتكون من طابقين، مبنى مرافقي المرضى إضافة للمسجد والكافتيريا مستودعات المعدات الطبية والمشرحة والمحرقة ومحطة معالجة للصرف الصحي، ومبنى الوحدة الأمنية.
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

السعة التشغيلية
السعة الكلية للمستشفى عدد 350 سرير
سعة المبنى الرئيسي عدد 250 سرير سعة مركز دراسة وعلاج الأورام عدد
100 سرير
أقسام المستشفى الرئيسي
الطابق الأرضي
1- العيادات الخارجية باطنية، أسنان، أنف وأذن وحنجرة، عيون، إلخ
2- الصيدلية المركزية
3- قسم الطوارئ
4- قسم الولادة
5- قسم الأشعة
أ/ الأشعة المقطعية
ب/ الموجات الصوتية
ج/ الرنين المغنطيسي

6- قسم غسيل الكلى
الطابق الأول
1- قسم الجراحة
أ/ عمليات القلب المفتوح
ب/ القسطرة
ج/ وحدة العناية المكثفة
د/ الانعاش
هـ/ عمليات العيون

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
الطابق الثاني
ويشمل مجمع للعنابر
أقسام مركز دراسة وعلاج الأورام
الطابق الأرضي
1- العيادات
2- غرفة العلاج بالأشعة
3- الصيدلية
4- بنك الدم
5- واشعة قاما
الطابق الأول
1- عنابر خاصة
2- عنابر عامة
3- عيادة
4- صيدلية
الطابق الثاني
1- عنابر خاصة
2- عنابر عامة
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط
اهمية المشروع و الفوائد المرجوة منه
يعد مستشفى مروي إضافة حقيقية للعمل الصحي والعلاجي والبحثي في مجال الأورام في السودان، ولا توجد اي مستشفى شمال الخرطوم يمكن ان تقارن بمستشفى مروي بما لديه من من ميزات جغرافية وامكانيات تقنية تمكن المواطن من الوصول إليه من اقصى الشمال والشرق ووسط السودان. بالمستشفى أحدث المعدات الطبية التي توصل إليها العالم اليوم، وبه كل التخصصات، كما أن المستشفى مجهز بقاعة تعليمية تؤهله ليصبح مستشفى تعليمي وبه أحدث وسائل الاتصال والإنترنت مما يتيح أن تجرى العمليات وتبث عبر الإنترنت ومراكز التعليم عن بعد بالجامعات السودانية والعالمية.
التمويل
حكومة جمهورية السودان
المالك
وحدة تنفيذ السدود- رئاسة الجمهورية
المستشار
شركة بروج لخدمات الصناعة والانشاءات الإستشارية المحدودة
المقاول
شركة البنيان( المبنى العام)

شركة النصر (مركز دراسة وعلاج الأورام)

شركة قلوبال تك ( نظام الأمن والسلامة)

شركة ديكور هاوس ( لأعمال التكييف)

أعمال عمر أبو القاسم (محطة العالجة للصرف الصحي )
الموقع
معتمدية مروي
قيمة المشروع
82,257,974.43 جنيه سوداني

عروس البحر
27-01-2009, 12:22 PM
التمـــــــويــــــــــــــــل

قامت وحدة تنفيذ مشروع سد مروي ( وحدة تنفيذ السدود حالياً) بتكوين لجنة في عام 1999 تضم عدداً من الخبراء الوطنيين منهم الأستاذ عبد الرحيم حمدي, د.تاج السر مصطفى, د.محمد خير الزبير, د.عبد الكريم عبد الجبار, م.منير الحكيم وآخرين.وذلك بغرض رسم خطة عامة لموارد التمويل المحتملة لتمويل لمشروع. وقامت تلك اللجنة بصياغة الخطوط العامة لمهمة التمويل والتي التزمت بها الوحدة.

بداية من العام 2000 وضع السيد رئيس الجمهورية تمويل مشروع سد مروي في أعلى أولوياته . وخاصة في زيارته للدول العربية الشقيقة إذ كلل الله مسعاه بموافقة السادة الرؤساء والملوك في المنطقة, بتطبيع العلاقات بين السودان وصناديق التمويل, عبر إجراءات معقدة وذلك حتى يتمكنوا من توفير التمويل لمشروع سد مروي,ومن بعدها انفتحت أبواب التمويل, بفضل الله, إذ بلغ تمويل الصناديق العربية 750 مليون دولار.
خلال العامين 2001-2002 قامت وفود رفيعة من الصناديق العربية بزيارات تقييم لمشروع سد مروى, تمخضت بعد ذلك عن توقيع اتفاقيات التمويل المختلفة وإعلان نفاذها خلال العام 2002.
في العام 2002قام السيد رئيس الجمهورية بابتعاث وفد وزاري برسالة إلى جلالة السلطان قابوس, سلطان سلطنة عمان, وقد وافق جلالة السلطان قابوس وبشكل فوري على توفير تمويل بمبلغ 106مليون دولار, كانت وقتها تمثل 15% من القيمة المتوقعة لعقدي المحطة وخطوط النقل.
وقد تنوعت الاتصالات من أجل الحصول علي التمويل بين محادثة هاتفية, ورسالة خطية, واجتماع مباشر وزيارات بلغ عدد هذه المتابعات 32 مناسبة. وأثمرت تلك الجهود عن الثمرات التالية

ملخص التمويل

الجهــــــة

المبلغ ( مليون دولار)

حكومة جمهورية السودان

575



جمهورية الصين الشعبية الصديقة

520



الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي

250



الصندوق السعودي للتنمية

200



صندوق أبو ظبي للتنمية

150



الصندوق الكويتي للتنمية

150



حكومة سلطنة عمان الشقيقة

106



حكومة دولة قطر الشقيقة

15



الجملـــــة

1966


الصناديق العربية المساهمة في تمويل السد:
أولاً :الصندوق العربي للإنماء الاقتصادي والاجتماعي
قيمة القرض الأساسي: 150 مليون دولار
قيمة القرض الإضافي: 100 مليون دولار
إجمالي مبلغ التمويل : 250 مليون دولار
تاريخ توقيع اتفاقية القرض الأساسي:7/5/2002م وتاريخ توقيع اتفاقية القرض الإضافي21/1/2004م
للمزيد من المعلومات يرجى مراجعة موقع الصندوق علي الانترنت: فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)
فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

توقيع إتفاقية قرض دولة قطر

ثانياً: الصندوق الكويتي للتنمية الاقتصادية العربية

قيمة القرض الأساسي: 100 مليون دولار
قيمة القرض الإضافي: 50 مليون دولار
إجمالي مبلغ التمويل: 150 مليون دولار
تاريخ توقيع اتفاقية القرض الأساسي: 17/3/2002م وتاريخ توقيع اتفاقية القرض الإضافي 26/5/2004م.
للمزيد من المعلومات يرجى مراجعة موقع الصندوق علي الانترنت: فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)

فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط

توقيع عملية مرابحة مع برنامج الصادرات السعودية (الصندوق السعودي للتنمية)


ثالثاً: صندوق أبوظبي للتنمية
قيمة القرض الأساسي: 100 مليون دولار
قيمة القرض الإضافي: 50 مليون دولار
إجمالي مبلغ التمويل: 150 مليون دولار
تاريخ توقيع اتفاقية القرض الأساسي: 6/5/2002م وتاريخ توقيع اتفاقية القرض الإضافي بتاريخ 26/4/2003م.
للمزيد من المعلومات يرجى مراجعة موقع الصندوق علي الانترنت: فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)

رابعاً: الصندوق السعودي للتنمية

قيمة القرض الأساسي: 150 مليون دولار
قيمة القرض الإضافي: 50 مليون دولار
إجمالي مبلغ التمويل: 200 مليون دولار
تاريخ توقيع اتفاقية القرض الأساسي: 30/12/2003م وتاريخ توقيع اتفاقية القرض الإضافي 22/6/2004م
للمزيد من المعلومات يرجى مراجعة موقع الصندوق علي الانترنت: .فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط (فقط للاعضاء المسجلين يمكنهم رؤية الروابط)
حكومة سلطنة عمان الشقيقة
مبلغ التمويل: 106 مليون دولار
تاريخ توقيع الاتفاقية: 7/7/2002م
حكومة جمهورية الصين الشعبية
إجمالي مبلغ التمويل: 520 مليون دولار
تاريخ توقيع الإتفاقية : 23/12/2003م.
حكومة دولة قطر الشقيقة
مبلغ التمويل: 15 مليون دولار
تاريخ توقيع الاتفاقية: 25/8/2002م
2003: بعد توفير التمويل شهد هذا العام توقيع كافة عقود العمل بالمشروع, بفضل الله, وكانت على النحو التالي:
7/6/2003: عقد الأعمال المدنية بقيمة 555 مليون دولار.
15/12/2003: عقد محطة التوليد بقيمة 300 مليون دولار.
23/12/2003: عقد خطوط النقل بقيمة 400 مليون دولار.
23/12/2003: عقد الأعمال الهيدروميكانيكية بقيمة 62 مليون دولار
والى لقاء